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EASA: los drones sin etiqueta Cx caen en Open A1 o A2 por un año más

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Buenas noticias para los pilotos de drones en la categoría Open: la agencia de aviación EASA ha determinado que los drones sin etiqueta Cx se pueden utilizar en la subcategoría Open A1 o A2 durante un año más, dependiendo del peso del dron. Esta decisión se deriva del hecho de que aún no se han lanzado al mercado drones con una etiqueta Cx válida, por lo que los pilotos de drones aún no pueden cumplir con la nueva normativa. Régimen transitorio La normativa europea para drones entró en vigor el 31 de diciembre de 2020. A partir de esa fecha, hubo un período de transición de 2 años para los drones que aún no tienen una designación de clase en forma de la llamada etiqueta Cx. Esa etiqueta es importante, porque eventualmente determina en qué subcategoría de Open terminas: A1 (por encima de las personas), A2 (cerca de las personas) o A3 (lejos de las personas y los edificios). Como parte del acuerdo de transición, se permitió el uso de drones de hasta 500 gramos en la categoría Open A1 has

Los preparativos para el vuelo de drones más largo de Europa van según lo planeado

 Los preparativos para el vuelo de drones más largo de Europa, anunciado el año pasado, van según lo planeado. Así lo informa la firma de ingeniería Antea Group. El objetivo es volar un dron desde Oranjewoud en Frisia a lo largo de 750 kilómetros hasta la capital danesa, Copenhague. Eso debería suceder este año. Ya se ha presentado la primera solicitud de permiso. Desafíos sociales Con el proyecto Xpedition New Horizons, Antea Group quiere llamar la atención sobre los retos a los que nos enfrentamos como sociedad en materia de sostenibilidad. La idea es mostrar para qué se pueden usar los drones de manera segura en un futuro cercano y qué información valiosa puede proporcionar para hacer que nuestro entorno de vida sea más sostenible. Antea Group también utiliza el vuelo del dron para celebrar el 70 aniversario de la compañía. Para la ejecución del vuelo récord, Antea Group se ha asociado con AirHub y DroneQ Robotics. Coert Ruseler, director de línea de negocios de Medio Ambiente, Segu

Vídeo de comparison: DJI Mavic Air 2 vs. C-Fly Faith 2

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Frisian Drones presenta C Fly Faith 2: Part 2

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Frisian Drones presents C Fly Faith 2

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Vídeo 3: volando sobre Cuchía (portfolio)

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Segundo vídeo volando sobre Cuchía (Portfolio)

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DJI está trabajando en una solución para el problema de la batería Mini 2

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¿Tienes un DJI Mini 2? Entonces es bueno saber que se ha detectado un problema con el sistema (de descarga) de las baterías, por lo que las baterías no se descargan parcialmente automáticamente bajo ciertas circunstancias para evitar que se hinchen. DJI conoce el problema y está trabajando en una solución en forma de actualización de firmware. Hinchazón Como muchos drones, el popular DJI Mini 2 (revisión) utiliza celdas de polímero de iones de litio (LiPo) para almacenar energía eléctrica. Gracias a la alta densidad de energía, estas células pueden alimentar el dron durante mucho tiempo durante un vuelo, en el caso del DJI Mini 2 unos 30 minutos. Sin embargo, las baterías LiPo tienen un inconveniente importante: si se dejan en un estado de carga completa durante un período prolongado de tiempo, las celdas pueden hincharse como resultado de la formación interna de gas. Esto puede hacer que las baterías ya no quepan en el dron. Incluso puede crear una situación de riesgo de incendio como

El truco con un dron agrícola acaba mal

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  Te preguntas qué le pasó a alguien para colgar debajo de un dron agrícola de gran tamaño y, por lo tanto, dejarse levantar y mover para bromear. Está bien, aunque llevaba un casco de seguridad, pero el momento en que el dron chocó con "pasajero" y todo pudo haber sido aún más molesto de lo que es ahora.  No intentes esto en casa , entonces. TikTok El video a continuación, de un usuario chino de Tiktok, circuló en las redes sociales la semana pasada sin más contexto o explicación. Se puede ver cómo alguien se aferra a un dron agrícola del tipo DJI Agras T16 y así se eleva sobre una valla. Eso todavía va bien, pero luego el dron de repente se desequilibra y cae sin piedad al suelo. Uno podría haber imaginado de antemano que el dron no podría volar bien con alguien debajo. El MTOW del dispositivo en cuestión es de 42 kg. La capacidad máxima de carga útil del Agras T16 es de 16 kg. En ese sentido, es un milagro que el dispositivo incluso despegara del suelo, con el peso extra d

Del transporte urbano 2D al 3D: todavía queda un largo camino por recorrer

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¿Qué implica la transición del transporte urbano bidimensional al tridimensional? Para responder a esa pregunta, el estudiante de TU Delft, Marcel Kool, se graduó recientemente de APPM Management Consultants en el campo de la Movilidad Aérea Urbana (UAM). Por invitación de Dronewatch, escribió esta contribución invitada sobre las principales líneas de su investigación. Razón de la investigación Para muchos ha sido un sueño durante muchos años, para otros algo que solo se podía hacer en el cine: el "coche volador". Desde hace varios años, parece que realmente llegará allí en un plazo no demasiado largo. A nivel mundial, cada vez más actores comienzan a expresar su fe en un futuro con movilidad tridimensional como una de las soluciones a la congestión y las ciudades contaminadas.  Los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales (eVTOL), coloquialmente llamados drones, deben aliviar la red de infraestructura actual y transportar rápidamente carga y personas por aire